Japonský lodiarsky priemysel chce používať pokročilú technológiu na boj proti Číne a Južnej Kórei.

V súčasnom pomalom novom prostredí trhu s lodnými stavbami chce japonský lodiarsky priemysel zvýšiť produktivitu s digitálnymi technológiami, ako sú informačné technológie (IT) a systémy virtuálnej reality (VR), aby sa zlepšila efektivita práce a vykompenzovala nedostatok pracovných síl. Súťaž v lodiarskom priemysle.

      Štátne fondy pomáhajú rozvíjať digitálnu technológiu stavby lodí

Zhodnotenie jenu a spomalenie hospodárskeho rastu prinieslo japonskému lodiarskemu priemyslu ťažkú úlohu. Po nových predpisoch o ochrane životného prostredia, ktoré tlačili na objednávku nových lodí, počet objednávok prijatých japonskými lodenicami v tomto roku výrazne klesol. Predtým Ministerstvo pôdohospodárstva, infraštruktúry a dopravy Japonska predstavilo koncept i-lodnej dopravy lodeniciam. Táto koncepcia je aplikáciou internetu vecí a veľkých dátových technológií na prevádzku a údržbu lodí. Môže dosiahnuť účinok integrácie návrhu, konštrukcie, prevádzky a údržby prostredníctvom včasnej spätnej väzby a zlepšenia konkurencieschopnosti produktov.

Začiatkom tohto roka začalo ministerstvo pozemkov, infraštruktúry a dopravy v Japonsku program finančnej pomoci, ktorý poskytne 350 miliónov jenov (približne 3,1 milióna amerických dolárov) na financovanie japonského lodiarskeho priemyslu vo fiškálnom roku na podporu rozvoja lodiarstva ako napríklad internetová technológia a internet vecí. technológie.

Japonská vláda dúfa, že tento projekt využije na uplatnenie digitálnej lodnej stavby s cieľom zvýšiť efektívnosť výroby japonského lodiarskeho priemyslu, rozlúčiť sa s nákladovou konkurenciou s čínsko-japonským lodiarstvom a usilovať sa o dosiahnutie 33% podielu na trhu do roku 2025.

Ministerstvo pôdohospodárstva, infraštruktúry a dopravy Japonska uviedlo, že na dosiahnutie cieľa 33% podielu na trhu musí japonský lodiarsky priemysel ďalej posilniť výhodu vysokej produktivity. Z údajov spoločnosti Clarkson vyplýva, že v súčasnosti japonské lodiarske podniky majú 23% podiel na objednávkach na globálnom trhu.

Ministerstvo pôdohospodárstva, infraštruktúry, dopravy a cestovného ruchu Japonska plánuje prejsť tento projekt s cieľom zvýšiť pracovné zaťaženie pracovníka na 250 GT do roku 2025, čo predstavuje nárast o 50% v porovnaní s rokom 2014, čím sa opäť zvýši konkurencieschopnosť japonského staviteľstva lodí podniky.

V súčasnosti japonské lodiarske podniky vyvíjajú technológie, ktoré zahŕňajú automatickú technológiu zvárania s umelou inteligenciou poháňanú riešeniami 3D dizajnu, laserovou technológiou pre presné meranie a aplikáciou integrovaných obvodových štítkov a bezpilotných lietadiel v procese riadenia výroby.

Tento trend smerom k automatizácii môže tiež pomôcť lodným spoločnostiam prekonať nedostatok pracovnej sily a starnutie pracovnej sily. Avšak staré problémy s dizajnom v niektorých japonských lodných spoločnostiach môžu spôsobiť, že budú nevhodné pre technológiu digitálnej konštrukcie.

Veľké lodenice vyvíjajú systémy VR a AR

Rozumie sa, že japonská spoločnosť Mitsui Shipbuilding pomáha spoločnosti Japan Shipbuilding Technology Research Association pri vývoji systému, ktorý dokáže analyzovať činnosť pracovníkov. Niekoľko kamier nainštalovaných na pracovisku použije farbu a intenzitu svetla, aby pochopili, akú prácu robia robotníci. Tieto výsledky sa skombinujú s údajmi generovanými senzormi namontovanými na smartphonoch pracovníkov a rádiofrekvenčnými identifikačnými značkami na komunikačných rozsahoch, zváračských zariadeniach a iných zariadeniach na určenie dynamiky a umiestnenia pracovníkov.

Tieto výsledky analýzy údajov pomôžu lodenici prekonfigurovať prevádzkové postupy a zabezpečiť vybavenie a priemyselné zariadenia, čím sa zníži pracovný čas až o 40% v závislosti od lodenice. Tento systém sa aplikuje na postupy zvárania a leštenia, keď sú súčasti z oceľového plechu spojené.

Japonská asociácia pre výskum technológií lodí investuje do výdavkov na výskum a vývoj 45 miliónov jenov (približne 448 000 USD). Projekt bude zahŕňať aj Minamimura Shipbuilding a Sumitomo Heavy Industries. Japonská asociácia pre výskum technológií lodí pozostáva z 185 skupín a spoločností.

Tsuneishi Shipbuilding využíva simuláciu virtuálnej reality na modernizáciu procesu lakovania. Pomocou veľkých obrazoviek, 3D okuliarov a striekacích pištolí namaľte obrazovku virtuálnej reality trupu, ktorá je premietaná na obrazovke, analyzujte úlohu, aby ste zistili, či je náter rovnomerný a spätnú väzbu pracovníkov s výsledkami a zlepšeniami.

Tsuneishi Shipbuilding založil hodnotiace štandardy týkajúce sa tohto nového systému virtuálnej reality. Tsuneishi Shipbuilding plánuje znížiť náklady na poťahovanie stredne veľkých lodí na hromadný náklad. Náklady na maľovanie každého IBC sú približne 60 miliónov až 70 miliónov jenov.

Spoločnosť Fujitsu a ďalšie spoločnosti vyvíjajú systémy rozšírenej reality (AR) na podporu výstavby tankerov. Používaním fotoaparátu smartfónu alebo tabletu na zobrazenie potrubia môžu pracovníci získať miesto a postupy inštalácie pre príslušný plynovod, ako aj iné údaje prehľadov. Ropný tanker obsahuje 7 000 až 20 000 potrubí a nový systém môže skrátiť dobu potvrdenia každého potrubia z 10 minút na približne jednu minútu, čím sa zlepší prevádzková účinnosť.