Mŕtvych počítačov.

Pre mŕtve účtovacie zariadenia. Sú kompas, log, autopilot, záznamník atď.

1. Kompas: nástroje, ktoré určujú smer a smer objektu. Loď je vybavená gyroskopom a magnetickým kompasom. Prvá je presná a pohodlná, zatiaľ čo druhá je jednoduchá a spoľahlivá. Kompas a rovnaké ako najdôležitejšie navigačné nástroje, po nakreslení trasy v grafe závisí lode od smeru kompasu pozdĺž trasy k cieľu.

Magnetický kompas sa vyrába pomocou magnetickej ihly smerujúcej na sever. Kompas je pôvodný typ magnetického kompasu, jedného zo štyroch veľkých vynálezov starovekej Číny. Kompas pre plachtenie sa tiež nazýva kompas. Po príchode železnej lode vyvolalo magnetické pole odchýlku. Od 19. storočia sa postupne navrhuje metóda eliminácie odchýlok. Začiatkom 20. storočia bol kvapalný kompas so stabilným výkonom a menším trením vyrobený a používaný pre väčšinu lodí. Magnetický kompas má magnetický rozdiel, pretože geomagnetické pole je extrémne nekonzistentné so zemou. Uhol medzi magnetickým severom a pravým severom je magnetická deklinácia. Graf je označený magnetickým rozdielom a ročnou rýchlosťou zmeny a magnetický kompas sa môže použiť na opravu čítania. Konštrukcia magnetického kompasu sa skladá najmä z kompasovej skrinky a kompasovej misy a kompasová karta s magnetickou ihlou je inštalovaná v nádrži.

Gyros kompas sa tiež nazýva gyro kompas, je použitie pevnej osi gyroskopu a precesie, v kombinácii so zemským rotačným vektorom a gravitačným vektorom, vyrobeným z riadiaceho zariadenia a tlmiacich zariadení, ktoré poskytujú skutočný severný referenčný nástroj. Gyro kompas sa skladá z hlavného kompasu a opakovača, meniča výkonu, ovládacej skrinky a ovládacej skrinky.

2. Záznamník: prístroj na meranie rýchlosti a kumulatívny rozsah. To a kompas sú základnými nástrojmi pre mŕtvy výpočet, práca na grafe je založená na čítaní denníka na trase, aby sa navigačná vzdialenosť.

Teória a výkonnosť moderného guľatiny sa skladá hlavne z rýchlostnej časti a indikátorovej časti. Časť merania rýchlosti sa používa na detekciu a zosilnenie signálu rýchlosti lode alebo plavby; Indikuje, že rýchlosť alebo plavba lode je zobrazená v mechanickej alebo elektrickej forme a plavba alebo rýchlosť sa zobrazuje pomocou integrálnej alebo diferenciálnej metódy. Pracovný princíp a výkon rôznych typov denníkov sú popísané nižšie.

Vlečný protokol. Použitím prúdu navigácie lode sa rotor zadného remorkéra otáča a kumulatívna plavba lode sa na ukazovateli zobrazuje pomocou lana, spojovacieho kladivka a vyvažovacieho kolesa. Tento typ logaritmického rozdielu, vysoká rýchlosť chyby je veľká, je ovplyvnená prúdom vzduchu veľmi, prevádzka je nepohodlná, ale výkon je spoľahlivý, niektoré lode ako náhradný log.

Záznam kolesa. Pomocou prietoku vody v súvislosti s navigáciou na lodi sa otáča otočné koleso a generuje sa elektrický impulz alebo mechanický prerušovaný signál. Po spracovaní elektronického obvodu je rýchlosť a rozsah letu daný indikátorom. Tento druh záznamu je lineárny, citlivosť na nízku rýchlosť je vysoká, ale mechanická časť sa ľahko nosí. Okrem aplikácie plavidiel sa postupne zrušuje.

Denník tlaku vody. Použitie v porovnaní s dynamickým tlakom navigačnej vody, ktoré pôsobí na tlak membránovej komory, premenené na mechanické zariadenie na meranie sily pomocou kompenzácie, mení mechanickú silu na rýchlosť a potom sa vypočíta rozsah rýchlosti zariadenia. Tento typ log výkon práce je spoľahlivý, ale lineárny rozdiel, nízka rýchlosť chyba je veľká, nemôže merať spätné rýchlosti, mechanická štruktúra je zložitá, používať nepríjemnosti, postupne byť odstránený.

Elektromagnetický protokol. Rezaním magnetického poľa elektromagnetického snímača na dne lode cez tok vody (vodič) sa rýchlosť pohybu lode k vode mení na indukčný potenciál a potom na rýchlosť a rozsah. Jeho výhody sú lineárne, vysoko citlivé a dokážu merať spätnú rýchlosť, ktorá je najpoužívanejšia.

Nazýva sa protokol dopplera. Frekvenčný posun dopplera medzi prenášanými zvukovými vlnami a odrazenými vlnami pod vodou sa používa na meranie rýchlosti a kumulatívneho rozsahu lode vzhľadom na dno. Tento typ denníka je presný, citlivý a môže byť meraný vertikálne a horizontálne, ale je drahý. Používa sa predovšetkým na presné údaje o pozdĺžnom a priečnom pohybe lode, keď loď pláva v úzkej vodnej ceste, vstupuje do prístavu a vystupuje z prístavu a opúšťa doku. Keď je dopplerovský kmeň obmedzený na hĺbku viac ako niekoľko stoviek metrov, môže použiť vodnú hmotu vo vodnej vrstve ako odrazovú vrstvu a stane sa vodným logom.

Záznam o akustickej korelácii. Zásada akustickej korelácie sa používa na meranie časového posunu informácií o ozvene z toho istého zdroja rozptylu zo spodu do dvoch prijímačov. Tento druh záznamu možno merať spätnou rýchlosťou a používa sa na zvuk. Hĺbka vody viac ako niekoľko stoviek metrov sa tiež stáva vzhľadom na vodný denník, stále sa zlepšuje.

Automatické kormidlové zariadenie: zariadenie, ktoré dokáže automaticky ovládať mechanizmus riadenia (pozri), aby udržal trať alebo automatické riadenie. V súčasnosti existuje viac elektromechanických automatických riadiacich prístrojov, ktoré dokážu nastaviť uhol kormidla, uhol kormidla a uhol kormidla v závislosti od stavu mora a stavu nakladania lode. Adaptívny automatický riadiaci prístroj, ktorý sa objavil v sedemdesiatych rokoch 20. storočia, dokáže automaticky prispôsobiť rôzne uhly kormidla podľa objektívnej situácie, čím sa stáva stáť a ekonomický prínos je lepší.

4. Track recorder: nástroj, ktorý dokáže automaticky vypočítať operáciu na grafe. Funguje podľa údajov kompasu a denníka (alebo otáčok motora). Okrem toho sú k dispozícii zariadenia na námorné mapovanie, ako napríklad rozdeľovač grafov, námorné paralelné pravítko, navigačný trojuholník atď. Vypočítavanie nástrojov, ako je pravidlo posúvania atď.