Hľadanie predstavenia súcitu?

Uveďte smer nástroja. Loď slúži na určenie polohy a orientácie objektu. Luo magnetickým kompasom a gyrokompassom dvoma, všeobecné more sú vybavené magnetickým kompasom a gyrom kompasom. Prvý je jednoduchý a spoľahlivý, druhý je ľahko ovládateľný a presný.

Magnetický kompas vyrobený použitím voľnej opierky magnetickej ihly v geomagnetickej stabilite severne od charakteristík kompasu. Magnetické Luo čínskym tajomníkom Južný, kompas postupne vyvíjal.

Si Nan pre prírodný magnet vyrobený z lyžičiek, odlievaný na hladké miesto, zastaviť, keď lúk rukoväť sprievodca. Stránka je obklopená názvom klebiet a Nebeských stoniek, ktoré slúžia na vyjadrenie pozície. Známe o prvej poznámke tajomníka juhu v treťom storočí pred naším letopočtom, koniec obdobia vojnových štátov, "stupeň Han Feizi". Na začiatku dynastie Song sa objavil umelý magnetizovaný kompas, sú plávajúce vody, visiace hodváb, vrchnák ihly a iné metódy, moderné magnetické kompasy a geomagnetické meracie prístroje stále používajú túto základnú štruktúru. Severná piesňová dynastia Shen Kuo v "Mengxi Bi Tan" (1063 rokov) opisuje použitie magnetového brúsneho ihly kompasu a dokumentuje existenciu magnetických rozdielov.

Kompas je primárnou etapou magnetického kompasu, je jedným zo štyroch starých čínskych vynálezov. Počas dynastie Tang a Song bol zahraničný obchod Číny veľmi dobre rozvinutý. Veľké obchodné lode vycestovali do Perzského zálivu, Červeného mora a ďalších miest. Lodné a navigačné technológie boli v popredí na svete. Kompas používaný v plavbe najskôr zaznamenaný v severnej piesni dynastie Zhu Yu je "Pingzhou môže hovoriť" (1119), v knihe povedal: "učiteľ geografie geografia, noc je poňatie hviezd, denný pohľad na deň, Yin vyzeral na kompasu, kompas v plachte sa tiež nazýva kompas Ming dynastia medený vodný kompas s ôsmimi suchými dvanástimi štyrmi dimenzionálnymi názvami hexagramu označenými dvadsaťštyri pozíciami Všeobecne sa verí, že kompas prechádza z Číny do Arábie a potom do Európy, ale existuje kontroverzia.

Podľa legendy, na začiatku 14. storočia, prvý taliansky Amalfi F. Josia prvý papier Luo kartu (to je smer číselník) a magnetické ihly spojené dohromady sa otočiť. To je skok v rozvoji magnetického kompasu. Odvtedy už loď už nie je potrebné ručne otočiť kompas. 16. storočie taliansky Calder vytvoril vyvážený krúžok, takže magnetické Luo na lodi môže tiež udržiavať úroveň pretrepávania. Začiatkom dvadsiateho storočia urobil britský E. Harry prvé svetové a iné magnetické krivky.

Železná loď sa objavila, magnetický kompas produkoval vlastný rozdiel. Predtým bol opis fenoménu vlastného rozdielu videný v neskorom štýle dynastie Ming a ranej dynastie Qing múdrosti "malej fyziky", v knihe sa hovorilo, že žehlička na magnetickej ihlovej rušivosti a loď nechty dôvodov: "Marui, a tiež nezmysel." V prvej polovici devätnásteho storočia britský M. Flinders a GB Alley navrhli odstrániť metódu vlastného rozdielu, ktorú prispel francúzsky Poisson na samo-chudobnú matematickú teóriu. V sedemdesiatych rokoch minulého storočia britský fyzik W. Thomson urobil stabilitu suchého Luo inštalovaného v podobnom modernom kompasu , bol britským námorníctvom ako štandardné vybavenie. Na začiatku dvadsiateho storočia bol výkon stabilnejší a ihly mali menej trenie, vyrobené z kvapalného kompasu, ktorý teraz používajú väčšina lodí.

Štruktúra: magnetický kompas hlavne kompasovou a kompasovou miskou zloženou z dvoch častí. V kompasu je inštalovaná kompasová karta s magnetickou ihlou. Magnetický kompas podľa štruktúry môže byť rozdelený na dva suché Luo a kvapalinu kompasu; podľa použitia možno rozdeliť na štandardný kompas, riadiaci kompas, núdzový kompas, loď s kompasom atď. Moderné lode a viac v hornej časti paluby na otvorenej palube môžu byť inštalované na kompas kartu čítať do kabíny štandardného kompasu, môže tiež slúžiť ako riadiaci kompas. Tento druh kompasu má dva druhy odrazu a projekcie a ich základná štruktúra je podobná bežnému kompasu, len sústave optického projekčného systému.

Kompasový rozdiel zahŕňa magnetické rozdiely a vlastné rozdiely. Magnetický rozdiel je spôsobený magnetickým pólom a zem je nekonzistentná a existuje v magnetickom severu a severne od uhla medzi, tiež známy ako magnetická deklinácia. Ako magnetický pól okolo zeme pre pomalý cyklus pohybu, tak magnetické rozdiely na rôznych miestach, tam sú zmeny každý rok. Na povrchu zeme je magnetická anomália a magnetický rozdiel v tejto oblasti je výrazne odlišný od magnetického rozdielu v okolí. Potok na grafe je označený miestnym magnetickým rozdielom a ročnou rýchlosťou zmeny, použitie magnetického kompasu môže byť opravené na čítanie. Vzhľadom k tomu, rozdiel je spôsobený magnetizmus železa a ocele na lodi spôsobené magnetickou silou na magnetické kompas, magnetické ihly od magnetického severu, vytvorenie uhla až do niekoľkých stupňov. Loď má rozdiel od tvrdého železa a mäkkého železa. Tvrdé liatiny, ako uhlíková oceľ, kobaltová oceľ, sú magnetizované permanentne magnetickými; mäkké železo, ako je kované železo, silikónová oceľ opúšťajúca magnetické pole po tom, čo magnetická indukcia čoskoro zmizla. Sú spôsobené rozdielmi majú svoje vlastné zmeny v zákone. Korekcia vlastného rozdielu spočíva v vytvorení opačnej sily korekciou lodného magnetizmu na kompasu, resp. Magnetickým a mäkkým železom, aby sa kompenzoval permanentný magnet na lodi a magnetická indukcia magnetickej ihly. Po korekcii zostávajúcej vlastnej hmoty, meranej z rozdielovej tabuľky alebo krivky vlastného rozdielu, by absolútna hodnota nemala byť väčšia ako 3 °. Hlavnou črtou rozdielu je, že v priebehu zmeny existujú rôzne spôsoby použitia zodpovedajúcej autokorenie.

Gyrokompass, tiež známy ako gyrokompass, je použitie gyroskopov dvoch základných charakteristík pevnej osi a dopredu v kombinácii s vektorom rotácie Zeme a vektorom gravitácie s riadiacim zariadením a tlmiacim zariadením vytvoreným zo skutočného referenčného bodu severu na nástroj , Gyrokompass sa vyrába podľa francúzskeho učenca L. Fu Ke v roku 1852 navrhuje použitie gyroskopu ako princípu smerovania k nástroju a výrobe. Nemecký Anshu v roku 1908, americká EA Seperry V roku 1911 sa britský SG stal v roku 1916 v roku 1916 vyrobený na základe ich troch odlišných gyroskopov. Bronro sa neskôr vyvinul do Ama - Bronro. Teraz sú tieto tri druhy kompasu tvorené výrobnou linkou.

Gyrocompass sa zvyčajne skladá z hlavného kompasu a pomocného vybavenia. Pomocné vybavenie zahŕňa meniče výkonu, ovládacie boxy alebo ovládacie boxy a pomocné kompasy atď., Ktoré sú potrebné na zabezpečenie hlavnej práce hlavného zariadenia. Aby sa znížil počet častí gyrokompassu, môže byť menič výkonu zostavený s riadiacou skrinkou, môže byť tiež zostavený s hlavným kompasom. Hlavný kompas zvyčajne môže mať 8 až 20 podružných kompasov, aby ukázal hlavný kompas kurzu. Moderný gyrokompass smerom k malej veľkosti, nízkej hmotnosti, dlhej životnosti, ľahkej údržbe, ľahkej prevádzke a môže byť aplikovaný na veľké, stredné a malé lodné trendy. Ako napríklad nahradenie meniča invertorom, nahradenie trubice prvkom v pevnom stave, výmena kontaktného vysielača bezkontaktným vysielačom. Citlivé časti nového gyrokompassu sú zvyčajne vyrobené z utesnených guľôčok a sú špeciálne podporované kvapalinou na zlepšenie ich presnosti a spoľahlivosti.

Typ: Gyrokompass podľa úlohy gyroskopu na spôsob, akým môže byť moment rozdelený na mechanické nakláňanie a elektromagnetické ovládanie dvoch kategórií.

① mechanické kyvadlo gyro kompas: podľa spôsobu výroby kyvadla moment môže byť rozdelený do dvoch druhov. Jedným z nich je pružná podpora jedného rotora na ťažkej železnej doske alebo typu kvapalného komunikačného zariadenia, ako je gyro kompas typu Perry; druhým je ťažisko gyroskopu umiestnené pod podporným stredom, ktoré sa nazýva ďalší ťažký kompas, ako je napríklad typ Anchutz s dvojitým rotorom s kvapalným plávajúcim ložiskom pod ťažkým kompasom.

Tieto dva spôsoby vytvárajú opačný smer momentu a momenty hybnosti sú v opačnom smere. Brožúra s kvapalinovou batériou Momentum Moment Vector Guide, váha spodného kompasového vektorového vektora na sever. Pod pôsobením momentu kyvadla sa severný koniec vretena mechanického kyvadla bude otáčať okolo poludníka a jeho dráha je elipsou na gule. Mechanické kyvadlo klapiek je vybavené dorzálnym kolieskom na severnom konci vretena a stabilizované s ohľadom na povrch poludníka s cieľom poskytnúť skutočný severný odkaz.

Ohybná časť kompasu typu kvapalinového konektora pozostáva z gyroskopov a konzol, ktoré sú zavesené drôtom a používajú negatívny efekt generátora ortuti na vytvorenie regulačného krútiaceho momentu. Citlivou časťou ťažkého kompasu je uzavretá gyroskopická guľa s dvomi gyroskopovými motormi, svietidlovými konzolami a tlmičmi s rovnakými parametrami (obrázok 8). Dva gyroskopové motory sú na držiaku svietidiel vertikálne uložené a sú navzájom spojené kľukovým spojom a pružinou a sú v uhle 45 ° na severe a juhu gyroskopického vretena. S týmto zariadením sa obidva gyroskopové motory môžu otáčať iba opačným smerom okolo svojej vertikálnej osi, s rovnakým uhlom otáčania, ale uhol je veľmi malý. Preto syntetizujú moment momentu momentu, ktorý je vždy v súlade so severom a južnou časťou gyroskopického vretena, podobne ako úloha jediného rotora, pričom dva gyroskopové motory môžu účinne redukovať chybu výkyvu.

② Elektromagnetický gyroskop kompas: V štruktúre gyroskopu s rovnováhou v dvoch stupňoch voľnosti je usporiadaná sada elektromagnetického riadiaceho zariadenia zloženého z elektromagnetického kyvadla a krútiaceho momentu. Gyro kompas (obrázok 9) Riadený kompas. Pretože je elektrický signál ľahko ovládateľný, môže zmeniť veľkosť riadiaceho krútiaceho momentu tak, ako je potrebné na dosiahnutie rýchleho a stabilného kompasu. Kompas typu Ama-Brown je typický elektromagneticky ovládaný kompas. Vyrobené v Číne Kompas typu CLP-1 je elektromagnetický ovládací gyro kompas používaný na civilných lodiach (pozri farebnú tabuľku).

Najbežnejšie gyroskopy v mechanickom kompasu a elektrických ovládacích slučkách sú guľové gyroskopy a kvapalné plávajúce gyroskopy. Po vzniku kvapalného plávajúceho gyroskopu, ale aj vývoja flexibilného gyroskopu. Jeho podporný systém nepoužíva konvenčné gyroskopové ložiská a pružné kĺby. Flexibilný gyroskop má jednoduchú štruktúru, malú veľkosť, nízku hmotnosť, dlhú životnosť, vysokú spoľahlivosť, ktorá bola použitá na lodi. Flexibilný gyro kompas je stále elektricky ovládaným kompasom pre jeho princípy.

Chyba: Gyrocompass má chybu zemepisnej šírky, chybu rýchlosti, chybu nárazu, chybu výkyvu a základnú chybu. Použitie metódy tlmenia vertikálnej osi gyroskopu má chybu šírky, čo je hlavná chyba. Chybová rýchlosť je nezávislá od parametrov meridiánovej štruktúry a súvisí s rýchlosťou, smerom a šírkou lode. Chyba a rýchlosť chyby v zemepisnej šírke sú pravidelné, dostupné vyhľadávacie tabuľkové metódy, základná či mobilná metóda mobilu, metóda kompenzácie krútiaceho momentu, ktorá sa má zmeniť a doplniť. Chyba nárazu spôsobená vplyvom zotrvačnej sily na gyrokompas pomocou navigácie na lodi sa môže odstrániť rezaním klapky a dosiahnutím ekvatoriálnej výkyvy rovnajúcej sa 84,4 minúty alebo odrezaním elektromagnetického kyvadla. Gyrocompass má schopnosť znížiť hojdačka spôsobená lodným švihom spôsobeným zariadením, takže táto chyba sa vo všeobecnosti neberie do úvahy. Základná chyba spôsobená nesprávnou inštaláciou hlavného kompasu alebo subkompasu je pevná chyba, ktorú možno korigovať otáčaním hlavného kompasu alebo rozdelením základne tak, aby bola základná línia rovnobežná so zadným koncom. V kľudnom mori, loď konštantná rýchlosť konštantnej navigácie, modifikovaná gyroskopická chyba by nemala byť väčšia ako 1 °.

Ruian shunfeng navigačné nástroje čo., Spol

Pridať: NO.20, HEPING ROAD, JINHU STREET, RUIAN, ZHEJIANG

Kon: apríl Zhang

Pho: 86-18158321811

Tel: 86-577-65520898

Fax: 86-577-65966926

E-mail: sales@rashunfeng.cn